但是，由于水量控制的先導(dǎo)理念，導(dǎo)致在生物滯留設(shè)施的實際設(shè)計中，對水質(zhì)的控制考慮不周，缺乏有效的預(yù)處理設(shè)施。
其次，過分夸大了生物滯留設(shè)施的凈化效果，忽視了生物滯留設(shè)施可能帶來的潛在污染風(fēng)險。筆者采用普通惰性基質(zhì)礫石作為生物滯留系統(tǒng)的填料，考察了其對徑流雨水中磷素的去除，發(fā)現(xiàn)生物滯留設(shè)施對僅顆粒態(tài)污染物控制效果較好，對溶解態(tài)污染物幾乎沒有去除。
Dietz等通過長期實際監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)生物滯留設(shè)施存在明顯的營養(yǎng)鹽溶出問題，出水污染物濃度明顯高于進水濃度。
1.3設(shè)計方法簡單，未按控制目標進行設(shè)計
通常，國外采用3種方法對生物滯留設(shè)施進行設(shè)計，如基于達西定律的滲濾法、蓄水層有效容積法和基于匯水面積的比例估算法。其中，基于達西定律的滲濾法忽略了生物滯留設(shè)施自身構(gòu)造空隙儲水量的潛力和植物對蓄水層的影響；蓄水層有效容積法雖考慮了植物對蓄水層儲水量的影響，但并未考慮設(shè)施的滲透能力和空隙儲水能力；基于匯水面積的比例估算法認為生物滯留設(shè)施服務(wù)的匯水面積比例為5%～10%。
我國生物滯留設(shè)施的設(shè)計大多采用簡單的蓄水層有效容積法，如式（1）所示，僅考慮了徑流體積的控制，大多未考慮設(shè)施的滲透能力、蓄水層植物的影響、土壤填料空隙儲水能力等因素。此外，在徑流雨水污染嚴重的區(qū)域，應(yīng)建立以污染物削減控制為目標的生物滯留設(shè)施計算方法。針對目標污染物，可通過改進填料種類、優(yōu)化構(gòu)造等途徑強化污染物去除；如對徑流雨水中磷、重金屬去除要求較高時，可添加含鐵、鈣等元素較多的填料等。
V=φAH（1）式中V--控制調(diào)蓄容積（蓄水層容積）；
φ--為綜合徑流系數(shù)；
A--匯水面積，hm2；
H--年降雨總量控制率所對應(yīng)的設(shè)計降雨量，mm。
1.4忽視了設(shè)施長期運行維護的設(shè)計
在生物滯留設(shè)施建設(shè)過程中，常出現(xiàn)為趕工期而設(shè)計施工不當，缺乏長期運行維護的考慮。對生物滯留設(shè)施進行長期的工程追蹤可為生物滯留設(shè)施的評價、運行維護獲得第一手資料，是海綿城市持續(xù)推進的有力保障。
2生物滯留設(shè)施應(yīng)用案例分析
道路是城市中一種典型的硬化下墊面，產(chǎn)生的雨水徑流峰值高、總量大、污染較嚴重。生物滯留設(shè)施作為海綿型道路建設(shè)的常用技術(shù)，可有效凈化雨水、削減峰值流量，提高匯水區(qū)域的綜合排水能力。針對文中提出的關(guān)于生物滯留設(shè)施工程應(yīng)用存在的若干問題，以北京市某道路生物滯留設(shè)施為例進行分析，詳見圖4和圖5。
2.1生物滯留設(shè)施概念及構(gòu)造
案例中的生物滯留設(shè)施應(yīng)用于城市道路的綠化隔離帶，外觀呈長條形分布，根據(jù)其形態(tài)和應(yīng)用場所該生物滯留設(shè)施可稱為生物滯留帶；由于城市道路為不透水型下墊面且該道路原雨水管線較為完善，為避免生物滯留帶蓄水漫過路牙石引起道路積水，本案例采用溢流型生物滯留帶；由于生物滯留帶位于機動車和非機動車間的分隔帶中，雨水直接入滲可能會對道路結(jié)構(gòu)造成損害，因此本案例生物滯留帶底部設(shè)置防滲層。
2.2徑流雨水凈化
針對道路路面徑流雨水懸浮物（SS）含量較高，根據(jù)場地現(xiàn)狀條件，本案例在生物滯留帶進水口處設(shè)置預(yù)沉池，削減徑流雨水中的懸浮物等較大顆粒，以降低生物滯留帶的除污負擔(dān)，延長其使用壽命；此外，綜合考慮填料的滲透性和吸附凈化能力，在人工填料層填充對徑流雨水中多種污染物具有較強吸附能力的組合填料（如粉煤灰、沸石、人工制備材料等）。
2.3設(shè)計方法
計算道路生物滯留帶面積時，綜合考慮了設(shè)施的滲透能力、蓄水層植物的影響、土壤填料空隙儲水能力等因素，其面積Af計算如式（2）所示：Af=AHφdf/［60KT（df+h）+hm（1-f）df+nd2f-Hdf］（2）
式中A——道路匯水面積，m2；
H——年降雨總量控制率所對應(yīng)的設(shè)計降雨量，m；
K——種植土滲透系數(shù)，m/s，北京取5×10-6m/s；
T——降雨時間，通常取120min；
df——植土層和填料層的厚度，m；
h——蓄水層設(shè)計平均水深，m；
f——淹沒在水中的植被平均體積率，本案例取20%；
φ——徑流系數(shù)，本案例取0.9；
n——空隙率，本案例取0.3。
此外，案例中進水口設(shè)計采用若干邊石豁口形式，進水豁口均勻分布在邊石上使道路徑流雨水以片流形式進入生物滯留帶；道路雨水口設(shè)在生物滯留帶內(nèi)作為溢流口，并與市政雨水管道銜接。進水口、溢流口設(shè)計應(yīng)經(jīng)計算確定，具體參見相關(guān)文獻。
2.4運行維護
案例中道路生物滯留帶可通過以下幾個方面開展維護工作：①進水口處的預(yù)沉池和溢流口上部均采用可開啟式篦子，定期打開預(yù)沉池和溢流口處的雨水篦子，清掃池底沉積物；②防止暴雨對植物影響，所選植物為耐旱、耐澇、根系發(fā)達且可促進污染物吸附的馬藺和千屈菜；③根據(jù)表層植物生長情況對其進行適當修剪、灌溉，定期清理雜草，暴雨過后及時更換受損的覆蓋層材料和植物。
3結(jié)論及建議
我國海綿城市建設(shè)尚處于起步階段，在其快速推進的過程中已暴露一些問題。生物滯留設(shè)施作為低影響開發(fā)系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一，在設(shè)計過程中要充分理解生物滯留設(shè)施的概念，切實結(jié)合項目工程的實際條件，因地制宜的進行生物滯留設(shè)施的設(shè)計，避免盲目性；在關(guān)注水量控制的同時，充分考慮徑流雨水水質(zhì)帶來的污染風(fēng)險，并選擇合理的生物滯留設(shè)施形式和有效的預(yù)處理設(shè)施；
在徑流雨水污染嚴重的區(qū)域，建立以污染物削減控制為目標的生物滯留設(shè)施計算方法，并針對目標污染物，通過改進填料種類、優(yōu)化構(gòu)造等途徑強化污染物去除；合理制定生物滯留設(shè)施運行維護制度，保障其正常功能的發(fā)揮。
京公網(wǎng)安備 11010802021286號