5月31日8時18分，隨著車輛魚貫駛?cè)胄隆⑴f晉祠路跨線橋，標志著九院沙河快速化改造及綜合治理工程主線通車，為全面完成“九河一湖”水韻龍城畫卷添上生動一筆。
由太原市市政公共設施管理處投資，中鐵十七局集團參建的九院沙河快速化改造及綜合治理工程隸屬于2017年太原市既定八河河道治理工程之一，九院沙河快速路西起桃杏二中橋，東至濱河西路，單側(cè)道路長10公里，集河道治理、道路改造、雨水、污水、電力、熱力、自來水、中水等管線改造為一體，旨在通過“生態(tài)修復”+“城市修補”模式打造海綿城市，提升龍城“顏值”，創(chuàng)建大美山西。
“根除毒瘤”，黑臭水體在記憶中消逝
“每到夏天臭氣熏天，大家都是捂著鼻子趕緊走。”“這條臭水河特別影響城市形象，給省城的美化拖后腿。”“想要出門散個步都得躲著這條河，繞到濱河西路邊的汾河公園去。”……九院沙河毗鄰省城主干道之一的長風西大街，距離長風商務區(qū)僅有1000米，沿線住宅鱗次櫛比。由于歷史原因，地下截污管涵等基礎設施建設先天不足，雨水和污水合用一條排水管道，生活污水、工業(yè)廢水任意排入河道，釀成黑臭水體，嚴重影響了沿線居民的生活質(zhì)量。
如何徹底告別黑臭水體？2017年5月，這個困擾了沿線居民幾十年的“毒瘤”終于迎來了根除的希望。
“往年，九院沙河采用的是清淤疏浚這種‘頭痛醫(yī)頭’的‘清創(chuàng)術’做法，河道淤塞問題可以得到一時的抑制，而黑臭水體問題卻難以得到解決。真正讓河流‘清’起來需要標本兼治，‘標’是清淤，‘本’則是截污治污。”中鐵十七局集團九院沙河項目指揮長陳志貴介紹，“截污治污，雨污分流成為根除黑臭水體的秘訣。我們將0.5米到2米不等的大口徑雨、污水管道鋪設于距離河道10米左右的地方，截流河道沿線生活、生產(chǎn)等污水，讓其通過一座座連接井匯入污水管道，與城市污水處理系統(tǒng)相連接，進行再生水處理。”
雨污分流后加快了污水收集率和處理率，避免污水對河道、地下水造成污染，城市水環(huán)境改善明顯。
“九院沙河雨污分流改造完成后，污水去無蹤。現(xiàn)在河床干涸，以后再生水廠進行補水，那清水綠岸，魚翔淺底的景象就太美啦。”十二院城居民閆璇滿懷期待。
“上天入地”，快速化道路跑出龍城“加速度”
如何讓南北總長20公里的道路有效聯(lián)通起來，成為打通龍城中心區(qū)及河西區(qū)的一條立體化、快速化通道？
“上天入地”成為疏通交通“大動脈”的關鍵性舉措。
建設者們將雙側(cè)道路從原來的9米寬拓寬到最寬處可達12.5米，實現(xiàn)了道路主線由單向單車道向雙車道的“完美進階”。全線不設紅綠燈，1座匝道橋、1座跨線橋、4座掉頭橋、7個下穿通道以及11個掉頭箱涵“有機組合”，將河道兩岸的“斷點”立體銜接，全程驅(qū)車只需12分鐘，可輕松滿足至2036年的交通需求。
施工大干期間，為了確保沿線交通不受影響，減少安全隱患，建設者們多次研討制定道路封堵、車輛導行以及施工方案。“全標段采取半封閉施工法和24小時兩班倒施工制，將下穿通道、跨線橋等路口交匯處的關鍵控制性工程挪至晚間進行全封閉施工。特別是新舊晉祠路跨線橋施工，我們在關鍵環(huán)節(jié)采取裝配式建筑新型施工工藝，將鋼箱梁結構施工細分為廠房分段加工、分段運輸、整體吊裝等工序，減少了對市區(qū)中心高峰期車輛通行的影響，施工生產(chǎn)更加安全可靠。”中鐵十七局集團九院沙河項目經(jīng)理欒成波回首施工過往，深有感觸。
12分鐘即可通過的快速化道路既要“上天”又要“入地”，自來水、煤氣、電力……8類管線錯綜復雜成為橫在建設者面前的一道坎兒。
“市政工程最難的部分就是管線改遷，而管網(wǎng)現(xiàn)狀與圖紙不符著實給我們添了不少堵。為了確保管線不被挖破，造成煤氣泄漏、停電漏電等危險，施工前期，我們與各管線單位、沿線小區(qū)積極對接了解附近管線情況，隨后采取人工開挖探坑的方式勘探地下管線。以千峰南路路口為例，既有管線開挖長3-4米、寬1-2米，30個左右的探坑才能確定既有位置，而4個工人則需要2天時間才能開挖一個探坑，耗費了我們大量的人力和時間成本。”中鐵十七局集團九院沙河項目總工李現(xiàn)彬感慨道。
除了地下管網(wǎng)，河岸沿線的10余處高壓線鐵塔也成了改遷重點。架在空中的電纜“蜘蛛網(wǎng)”一并“隱身”，被安置于地下提前鋪設好的電力專用管廊中，還水韻龍城一條美麗天際線。
“自由呼吸”，生態(tài)自愈打造綠色景觀長廊
夏風徐徐，九院沙河快速路兩側(cè)綠意盎然，垂柳依依，國槐挺拔，高低錯落的植被勾勒出賞心悅目的別樣景致。
為了在狹窄的空間內(nèi)打造一條可供沿線百姓修身養(yǎng)性、生態(tài)環(huán)保的綠色景觀長廊，建設者們在道路綠化方面下足了力氣。
南北兩岸綠化帶從無到有，并拓寬至15米，垂柳、國槐、白皮杏、銀杏、五角楓等20余種生態(tài)凈化植被填滿綠化帶，不僅美化了道路，更構建起一座大型天然“凈化場”，對二氧化硫、氯氣等有毒氣體有較強的抗性，發(fā)揮著降塵、過濾、凈化、再生修復功能。
“作為行洪河道，改造后九院沙河河道寬度16-32米，堤壩建高6.5米，防洪標準提高至50年一遇。”河道治理工程堅持將提升排洪能力與打造水文景觀相結合，為恢復河道自然形態(tài)添加“雙保險”。
針對河道防汛要求和相關規(guī)定，河灘河床生態(tài)種植設計分為城區(qū)段和城鄉(xiāng)段兩段。城區(qū)段景觀風貌為自然活力型，河灘植物種植以千屈菜、水蔥、燈芯草、鳶尾、香蒲為主；城鄉(xiāng)段景觀風貌為郊野生態(tài)型，以水源涵養(yǎng)為主，河灘植物主要包括蘆葦、燈芯草、香蒲、蒲葦、三棱草等。同時，在河道內(nèi)引入處理達標后的再生水，“清水+綠植”共同形成了一道水韻情調(diào)的亮麗生態(tài)景觀，讓江南水鄉(xiāng)夢在這座缺水城市不再遙不可及。
“‘綠水青山就是金山銀山’,作為駐晉央企，我們有責任和義務為河道治理、生態(tài)修復出一份力，為山西人民打造幸福家園。”中鐵十七局集團五公司總經(jīng)理段江彬表示。
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